公司簡介
德萊奇起重吊索具(昆山)有限公司是德國德萊奇集團在中國設立的全資生產型子公司。德萊奇昆山工索具設計研究所是德國德萊奇集團設計研究院旗下的設計研發機構。
德國德萊奇集團德萊奇(昆山)公司
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德萊奇的藥方:當務之急是制定標準

作者: 來源: 日期:2007/8/17 11:40:36 人氣:1961

    隨著中國經濟的飛速發展,交通行業尤其是運輸業的收入顯著上升。汽車、鐵路、船舶亦或是航空運輸,中國所有的交通行業都能夠感受到經濟發展的巨大成就。
    2005年中國政府在交通基礎設施上的投資總計約合6400億元。十一五計劃,截止2010年將會新建17000公里鐵路,屆時中國的鐵路網將會達到85000公里。目前中國的高速公路總長為41000公里,居世界第二位(在美國之后)。到2010年中國高速公路總長將增至65000公里。
    航空交通也持續增長。2006年中國民航客流量達到3億3千萬人次,與上年相比增長了16.7%。航運貨運吞吐量增至七百五十三萬噸,與上年相比增長了19%。與此同時飛機場數量也相應增加。目前國內共有142家機場。到2010年還將新建44家機場。到2020年機場總數將達到220家,其中北京,上海和廣州將作為國際中轉站。
    海運業也同樣經歷著高速發展。目前中國的船舶玉鑲金吊墜運力占世界18%,居于日本和韓國之前。世界上25家最大的海港中有10家位于中國。2005年中國港口吞吐總量達到38億噸。
    因為私家交通工具迅速增長,群死群傷特大事故頻發。2005年發生了45萬起道路交通事故,98738人喪生,470000人受傷,造成直接財產損失18.8億元,造成間接損失280億元。


交通事故有多少?  
  

    在國際上交通運載安全已已發展得很成熟,其中德國的運載安全做得最突出。《歐中經貿》采訪了歐洲標準化委員會(CEN)安全運載工具分會主席/德國德萊奇集團公司(Dolezych)總裁烏多﹒德萊奇先生。

   《歐中經貿》:德萊奇先生,請您談一下您對中國交通運載安全領域的看法?

    德萊奇先生:和世界上所有的國家一樣,中國在經歷著運輸業飛速發展的同時也要承擔發生嚴重交通事故的風險。這些嚴重的交通事故帶來的后果是對受害者致命的傷害、死亡案件以及承運方由于損毀貨物對顧客進行賠償所導致的巨額費用。為避免這一切的發生,就必須要開始實施一些措施,發展的同時還要更加安全的發展。中國有十三億人,歐洲有5億人,不當的裝載問題,公共交通等方方面面的問題,中國都不能忽視。

 
《歐中經貿》:鑒于中國交通運載安全問題非常嚴重,中國在裝載標準技術方面或其它方面需要有哪些改進?

   德萊奇先生:首先,裝載的物理性質標準和技術要統一。當然世界上物理性質的標準都是一樣的,只是各國的運載安全立法不同。中國要建立、健全的相應的管理體系和法律體系,相關的職能部門也應加大管理力度,并對安全領域的宣傳加大推廣力度。
   通過對中國運載安全現狀分析,建議實行的做法主要有:1、推行運載安全的標準化制度。2、加大對安全領域的教育推廣力度,對廣大人民群眾進行全面的安全知識普及。3、對于公司來講,運載標準要盡可能的減化,運載的技術形式也要簡化。
在德國,運載技術公司作為生產商為廣大客戶提供相應的產品咨詢,同時還在社會各界開展相應的運載安全知識的研討會,如在德國軍方設立安全領域的講座,設立宣傳日進行安全教育,目的是讓更多的人介入安全知識領域,使安全知識普及化、公眾化。

 
 《歐中經貿》:請您介紹一下德萊奇公司公司的情況及它在中國的發展狀況?分析一下中國交通運載領域的前景如何?
  
   德萊奇先生:德國德萊奇集團公司(Dolezych)成立于1935年,是一家安全運載及起重技術領域世界領先級的制造商,是世界起重吊索具行業的領導企業之一,已獲三十五項技術專利。總部設在德國多特蒙德,現有員工450人,在波蘭、中國及瑞士有其子公司。早在70多年前該公司就開始發展和制造安全起重和運輸貨物的產品并致力于提高載重汽車、鐵路、輪船及航空運輸的安全,并參加了國際上公認的運載安全領域全部標準化組織,它還是聯邦德國工程師協會成員,并與德國安全局(BGF)和不來梅哈芬大學合作。 德萊奇公司除領導國際標準化組織之外還憑借其創新優勢、高質理念和技術轉讓贏得了國際上的一致認可。 德萊奇公司于2003年進入中國,選在昆山設立分公司。公司的產品主要出口美洲市場,中國市場上流通的產品主要由德萊奇集團在中國昆山的分公司提供。
    中國經濟飛速發展,未來中國交通運載方面的需求還會更多,交通運載領域的安全意識必須要增強,并執行相應整改措施。面對中國的大好市場,德萊奇公司還將不斷的擴大生產規模和市場占有量。德萊奇公司愿與中國的交通運載行業共成長。

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